親不知、子不知

位在飛驒山脈日本海側尾端，以親不知站所在的聚落「歌」（うた）為中心，往西至市振（いちぶり）地區稱為親不知，往東至勝山（かつやま）地區稱為子不知（こしらず），合稱為親不知·子不知。市振至勝山約15公里左右。面對日本海的斷崖是飛驒山脈北端被日本海侵蝕所形成，崖高約300〜400公尺[2]。往來越後國和越中國之間的旅人，必需沿此斷崖的海岸線前進，自古以來就是北陸道（越路）最大之難關。

承久3年（1221年）的承久之亂，朝廷方在親不知西側的市振開展防衛線迎擊從越後側進軍的北條朝時（日語：北条朝時）。江戶時代，參勤交代制度的確立使得加賀藩主須通過親不知來往江戶。參勤交代時，會徵招富山縣新川郡約400至500人組成人牆抵擋大浪護送藩主前進。

明治時代的1883年（明治16年）開削斷崖整備北陸街道（相當於現在的國道8號）。1912年（明治45年/大正元年），北陸本線（現越後心動鐵道日本海翡翠線）開通。兩條路線後來因防災對策進行路線修正，因此此區間內可發現被放棄的舊道路與舊鐵路。1971年（昭和46年），國道8號天嶮隧道（日語：天嶮トンネル）東口至栂海新道（日語：栂海新道）（登山道）開通，成為從零海拔地帶挑戰北阿爾卑斯縱走的登山道玄關口。

1988年（昭和63年）7月20日，北陸自動車道開通。北陸自動車道因用地問題，在親不知交流道（日語：親不知インターチェンジ）附近改用海上高架橋通過[8]。從道路可一覽斷崖絕壁與砂濱、岩礁、洞窟交織的海岸。

2015年（平成27年）開通的北陸新幹線在此段選擇在山側開鑿青海隧道、新親不知隧道。

「親不知」的名稱由來有幾種說法。一說是因為斷崖和海浪危險，親子之間在路上也無法互相看顧。
另外，也有以下的傳說。
壇之浦之戰後，受到助命的平賴盛身為落人，住在越後國蒲原郡五百刈村（現在的新潟縣長岡市）。得到消息的夫人攜子從京都前往越後國，途中經過此難關。在越過此難關之際，孩子被海浪捲走。此時，夫人吟詠以下的歌。
親知らず、子はこの浦の波枕、越路の磯の泡と消え行く
以後，孩子被海浪捲走的海岸就被稱為「親不知」。

資料來源：維基百科
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